Nastal krátký zářivý okamžik, kdy se zdálo, že Apple mohl automobilový průmysl skutečně zlomit – nebylo to nutně z důvodů, které si možná myslíte. Ano, společnost se léta usilovně snažila postavit vlastní auto různými způsoby, od návrhu základních automobilových systémů až po stavbu celé věci od základů.
Nebyl to však vlastní ambiciózní automobilový projekt (nyní podle všeho mrtvý a pohřbený), díky kterému pronikl do automobilového sektoru. Byl to relativně skromnější doplněk CarPlay.
Nyní je otázka, kam CarPlay míří, čím dál nejasnější v důsledku zániku automobilového projektu společnosti Apple. Společnost oznámila posun nové generace, který může používat všechny displeje automobilu s rozhraním přizpůsobeným každému konkrétnímu výrobci, ale jeho přijetí mezi jejími partnery bylo pomalé.
Jak CarPlay začíná svou druhou dekádu, jaká může být jeho budoucnost? Než se pustíte vpřed, vždy pomůže vědět, kde jste byli.
V zadním pohledu
Apple spustil CarPlay v roce 2014 jako nástupce své funkce iPod Out, která byla zabudována do vozů BMW a Mini, aby uživatelům umožnila snadno připojit přehrávač digitálních médií k autu pomocí 30pinového dokovacího konektoru. V té době byla myšlenka CarPlay nová: nechte smartphone, který jste nosili s sebou, ovládat rozhraní automobilu, místo abyste se museli potýkat s nepříjemnostmi spojenými s párováním Bluetooth a často podprůměrnými rozhraními automobilu.
Celkově to byl úspěch. Podpora CarPlay se během následující dekády rozšířila v celém odvětví a stala se významným aspektem nákupních rozhodnutí některých spotřebitelů. Stalo se tak rozšířeným, že se téměř stalo pozoruhodnějším, když se společnosti rozhodly ne implementovat podporu. (Sám jsem si do auta z roku 2012 nainstaloval novou stereo jednotku, abych získal CarPlay, rozhodnutí, kterého jsem i přes některé občasné závady nikdy nelitoval.)
Ale i v tomto kontextu bylo CarPlay stále více stlačováno řadou faktorů: výrobci automobilů, kteří nechtěli přenechat kontrolu vnější síle, vnitřní síly Applu zaměřující se na vznikající automobilový projekt a zvýšená konkurence ze strany společnosti Google, která představila svou vlastní funkci Android Auto teprve rok po CarPlay, ale o několik let později také vytvořila hru pro ještě hlubší integraci prostřednictvím Android Automotive. Budoucnost funkce nebyla zdaleka jistá.
Na cestě
Aby bylo jasno: CarPlay zdaleka není mrtvý. S každou větší aktualizací iOS i nadále získává nové funkce. Tento rok získává několik nových přírůstků, včetně několika designových vylepšení, funkce rozpoznávání zvuku pro klaksony a nové možnosti usnadnění, včetně barevných filtrů. Všechny funkce, které je příjemné mít, i když žádná nedosáhne úrovně významných změn.
BMW Group
BMW Group
BMW Group
To vše se samozřejmě děje současně s velkým tlakem společnosti Apple na další generaci CarPlay. Apple poprvé předvedl tento směr na WWDC 2022 a o dva roky později se stále ještě formálně nespustil a zdá se, že jde o směr, který většinu výrobců automobilů nechal zdrženlivý. (K dnešnímu dni byly implementace předváděny pouze výrobci automobilů: Aston Martin a Porsche, z nichž oba, jak lze možná diplomaticky říci, patří k více… vzácnější úrovni kupujících automobilů. A ani v jednom případě nebyla integrace odeslána ještě.)
To znamená, že CarPlay zůstává extrémně populární a významným nákupním faktorem pro mnoho lidí, kteří chtějí koupit nový automobil: podle nedávného průzkumu až 35 procent kupujících nových aut. Toto číslo je však nižší, než se dříve uvádělo, nepochybně zčásti proto, že mnoho výrobců automobilů – zejména na trhu EV – zlepšilo své vlastní nabídky první strany.
Po silnici
Kde to tedy opouští CarPlay? Skončilo to ve vzoru držení: Je dost dobré pro většinu toho, co dělá, ale s potenciálem nové generace CarPlay čekajícího na křídlech je pochopitelné, že současná verze není ve skutečnosti tlačena dopředu.
Ale zároveň se CarPlay nové generace ocitlo v patách automobilek neochotných vzdát se úrovně kontroly, kterou chce Apple. A Apple nemusí nutně pomáhat: společnost má dlouho pověst toho, že si myslí, že ví nejlépe, pokud jde o technologie a rozhraní – což může být pravda, ale potenciálním partnerům se to zrovna nelíbí.
Jablko
Jablko
Jablko
Android Automotive také představuje velkou výzvu pro Apple. Zatímco cupertinská společnost roztáčela svůj automobilový projekt, Google vytvořil nízkoúrovňový automobilový operační systém, který si jeho partneři mohli přizpůsobit, aniž by vnucoval své vlastní designové dogma – stejná věc, která vedla Android k jeho úspěchu ve smartphonu. průmysl. Spousta výrobců, včetně některých prominentních partnerů Applu, jako je BMW a Porsche, oznámila plány na vydání vozů s OS založenými na Android Automotive.
Nakonec se CarPlay nové generace může ukázat jako příliš pozdě pro Apple. Může být příliš dalekosáhlý a nelze jej přizpůsobit dost pro automobilky. Sklon společnosti Apple ovládat widget, software, a hardware, může zde dojít k jeho zrušení.
Ve hře jsou ale i další faktory, včetně Apple – například peníze. Nezdá se, že by CarPlay byl pro společnost zdrojem příjmů; spíše je to čistá ekosystémová hra navržená tak, aby udržela uživatele iPhone. Mezitím prominentní výrobci automobilů jako Rivian a Tesla, kteří se vyhnuli podpoře CarPlay, uvítali přidání Apple Music do svých platforem, což je krok, který by zase mohl přivést nové předplatitele a s nimi i výnosy ze všech důležitých služeb.
Nemyslím si, že to všechno nutně znamená konec CarPlay, ale mohlo by to být snadno místo, kde by Apple nerad trávil spoustu času a peněz vývojem této funkce bez kvantifikovatelné výhody. A mezi tím a koncem vlastních automobilových ambicí Applu by takové zpomalení mohlo skončit de facto postoupením automobilového trhu Androidu.
